Центробежният вентилатор е задвижваща машина, която използва механична кинетична енергия за повишаване на налягането на въздуха и изпускане на пара. Обикновено се използва за естествена вентилация, отстраняване на прах и охлаждане на преработвателни инсталации, въглищни мини, тунели, FRP охладителни кули, автомобили, кораби и сгради; Естествена вентилация и вентилатор с индуцирана тяга на отоплителна пещ и пещ; Хладилна и естествена вентилация механично оборудване и електропродукти механично оборудване в климатична система; Въздушно сушене на зърно и други сцени.
След това нека'с обясни процедурата за изключване на вентилатора.
Цялостно нормално изключване: цялото нормално изключване на уреда се извършва съгласно следните процедури.
A. Постепенно отворете изпускателния клапан (или всмукателния клапан) и постепенно затворете автоматичния изпускателен клапан.
Б. Постепенно намалете клапата на входящата дроселна клапа до 20 ~ 25.
C. Натиснете бутона за спиране и обърнете внимание дали има някаква аномалия в целия процес на паркиране.
D. Устройството може да спре подаването на масло след 5 ~ 10 минути или когато температурата на търкалящите лагери падне под 45. За единици с плаващи пръстеновидни уплътнения, запечатаната бензинова помпа трябва да подава масло, докато температурата на човешкото тяло е по-ниска от 80 ℃.
След като уредът бъде изключен, завъртете ротора на двигателя 180 навреме в рамките на 2 ~ 4 часа.
По време на целия процес на въвеждане в експлоатация на блока, аварийното изключване трябва да се извърши незабавно в случай на някое от следните условия. Действителната операция на аварийно изключване е да се натисне бутона за спиране на главния двигател и да се справят с последствията след изключване.
A. Центробежният вентилатор внезапно произвежда очевидна вибрация, която е надвишила стойността на изключване.
Б. Надраскване или необичаен шум от триене вътре.
C. Появява се дим при всяка позиция на търкалящ лагер или уплътнение или температурата на търкалящия лагер се повишава рязко до стойността на алармата.
D. Когато налягането на парата е по-малко от алармената стойност и не може да бъде възстановено.
E. Уредът за измерване на нивото на течността в резервоара за гориво на автомобила е нисък и в момента е празен.
